在西安昌盛垫块厂生产的高性能混凝土材料中，公路桥梁桩基工程作为重要的分项工程，理应得到更多的关注，应加强质量检测和控制，做好预测性防范，多备解决方案，紧急预案等事项。下边小编带大家了解西安公路桥梁桩基施工中的常见事故怎么处理?

1、对钢护筒变形的事故处理;寻求钢护筒变形的事故处理方案，必须从钢护筒出现变形的原因出发，分析产生问题的原因，寻求解决方案，针对这些原因，提出以下处理方案。 首先，在进行施工之前，施工队需要仔细检测与验算桩基与钢护筒的匹配程度，对规格进行明确限定，保证不同规格的桩基对应所需的钢护筒，使桩基周围有足够强度与厚度的钢护筒。其次，钢护筒在施工过程中出现的偏斜，可以采用偏吸泥对其施加外力纠正其偏转，利用抓斗将孔内淤泥捞出，或将吸泥机伸入孔内，将孔内的淤泥吸附出来，尽可能减少孔内的摩擦力，减少阻力。在钢护筒周围增加加固钢板能使钢护筒更加坚固安全，利用加固钢板可以提升钢护筒的整体强度，使其受力较为集中，较终只需在集中受力处进行加固，就可以使此处工程的整体结构合理、安全，保护桩基的稳固性。

2、钢筋笼纠偏处理;对于钢筋笼出现偏位或上浮的现象，可采取如下措施: 第一次清孔时应换用比重和粘度较低的泥浆进行冲洗和置换，同时将钻头上下活动，边冲边扫，尽量，流动性变小; 当混凝土接近钢筋笼底时，尽量减少窜插导管，等钢筋笼被混凝土埋牢后，再恢复导管正常埋深; 加固钢筋笼与孔口的固定，防止钢筋笼上冲。一旦出现浮笼应迅速处理，采用多根6cm ～ 8cm 的钢管套住钢筋笼主筋再焊在护筒上，并用钢管或方木成网状压住所焊钢管及护筒，这样就可保证钢筋笼上浮时不至过大偏位，能基本保证工程质量。

3、缩颈与孔斜的处理方案;对于缩颈事故，通常应保持孔口附近的无堆积物，减少土压力的影响；采用加长钢护筒的措施来加以解决，或改装“正孔器”。正孔器用10mm厚钢板卷制成与钻头同直径，高1.5m的十字架钢护筒中心通过钻杆与钻头连接，增加钻头的自重，即可钻孔成桩。对于孔斜事故，若孔斜不严重，一般可在偏斜处吊住钻 头上下反复扫孔，使钻孔修直。孔斜严重或纠斜无效时，采用回填片、卵石到偏斜部位上部冲平后再重新钻进成孔。对孔斜事故的预防可采取如下措施： （1） 安装钻机时，机座应安放在平稳坚固的地基上，使转盘和底座水平，重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条直线上，且钻进中应经常检查校正；（2）钻具入孔前要仔细检查，弯曲的钻具严禁入孔内，且插接式连接钻杆接头磨损严重、间隙过大时要及时修复或更换；（3）在开孔、换层界面处或有倾斜的软、硬地层钻进时，应采用轻压慢转的操作规程，钻机遇到地下障碍物时应及时处理，严禁盲目加压； 4）要经常用检孔器进行检查，发现偏斜及时纠正。

4 、埋管事故的处理

针对上述所造成的埋管事故 , 可采取以下措施预防补救 :

（ 1 ）注意长短天气预报 , 合理安排浇筑时间 ;

（ 2 ） 正反转动缓慢提升导管 , 使导管脱离钢筋笼并居钻孔中心 , 可再继续浇 筑 ;

（ 3 ） 认真做好浇筑记录 , 严格控制埋管深度 ( 混凝土埋置导管的深度一般以 不大于 4 m 不小于 1 m 为宜 ) 。为防止混凝土初凝 , 加入适量的缓凝剂并经常 振动提升导管。

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